Comment juger si la pompe principale d'embrayage est cassée ?

Méthodes pour juger si la pompe principale d'embrayage est cassée :
1. Vérifiez s'il y a des taches d'huile sur l'apparence de la pompe principale et de la pompe esclave. S'il y a des taches d'huile, cela signifie qu'il y a une fuite ;
2. Vérifiez la longueur de la tige de poussée de la pompe esclave en appuyant sur la pédale d'embrayage. Une longueur trop courte signifie qu'il y a une décharge de pression ou que la tige de pompe esclave revient à sa position d'origine lorsque la tige de pompe esclave est poussée vers l'extérieur, ce qui signifie également qu'il y a une décharge de pression.
La pompe principale d'embrayage fait référence à la pièce reliée à la pédale d'embrayage et reliée au surpresseur d'embrayage par le tuyau d'huile. Sa fonction est de collecter les informations sur la course de la pédale et de séparer l'embrayage par le surpresseur. Lorsque le conducteur appuie sur la pédale d'embrayage, la tige de poussée pousse le piston de la pompe principale, augmentant la pression d'huile, pénétrant dans la pompe esclave par le tuyau, forçant la tige de traction de la pompe esclave à pousser la séparation et à pousser la butée de débrayage vers l'avant ; lorsque le conducteur relâche la pédale d'embrayage, la pression hydraulique est relâchée et la fourche de débrayage revient progressivement à sa position d'origine sous l'action du ressort de rappel, et l'embrayage est à nouveau en état engagé.