Tout d'abord, nous devons savoir que le système de freinage d'un camion est généralement divisé en freins à huile et freins à air. Les freins à huile ont une vitesse de réaction légèrement plus lente et une faible résistance. En général, les freins à huile sont principalement utilisés dans les microfourgonnettes, les microcamions et d'autres modèles. Ils se caractérisent par une petite taille, un poids léger et une structure simple.
Les freins pneumatiques ont une vitesse de réaction rapide et une force de freinage élevée. Ils sont principalement utilisés dans les camions moyens et lourds. Ils comportent de grandes pièces telles que des réservoirs d'air et des cylindres de frein. Aujourd'hui, de nombreux camions légers sont également passés des freins à huile aux freins pneumatiques. La soupape de protection à quatre circuits existe dans le système de freinage pneumatique et est utilisée pour détourner et protéger la conduite de pression d'air de l'ensemble du véhicule.
La soupape de protection à quatre circuits est essentiellement une soupape à cinq voies. Sa structure interne est de type diaphragme, principalement composée d'un boîtier, d'un diaphragme, d'une soupape, d'une bague de transmission, d'une plaque de poussée, d'un ressort de régulation de pression, etc. Il y a une entrée d'air et quatre sorties d'air. Les sorties d'air correspondent respectivement au système de freinage de l'essieu avant et aux systèmes de freinage des essieux central et arrière, reliant le système de frein de stationnement et le système de freinage auxiliaire.
